公共交通导视设计与城市立体化交通

立体交通随着城市的出现而发展，人口越集中，城市交通压力越大。因此，针对目前城市交通拥挤的现状，立体交通模式已经成为当前城市发展的趋势。构成立体交通的因素包括立交桥、高架道路、地铁、火车、飞机、隧道和其他交通设施，这些因素将城市分成多个层次，使导视设计的公共交通成为一个系统工程。

早在文艺复兴时期，达芬奇就提出了“人车立体交通分流”的天才构想。随着20世纪初新技术的广泛应用，高层建筑的建造成为可能，实现了垂直交通和水平交通是城市交通基础的早期理念。与此同时，人们对导视这个立体城市空间的需求也越来越强烈。城市规划的功能性使城市被视为三维空间(国际现代建筑协会《雅典宪章》，1933)。立体城市导视系统的设计也呈现出多元化的发展趋势，应用范围日益广泛。

随着经济的不断发展和城市规模的不断升级，立体交通已经成为城市水平的标志。立体交通要求在设计主要交通道路时将交通流作为一个重要的设计参数，可以缓解中心街区的交通拥堵问题。城市规划建设必须预留停放车辆的位置和空间，路口信号灯和路标的方向必须清晰有效。这些城市建设的要素表明，导视设计公共交通是城市管理的应用科学，是城市交通运行的重要保障。

城市立体交通的三大必备设施是高速公路、立交桥和隧道。导视设计对于公共交通所要求的这三种设施必须根据其定位、特点和需要来设定导视系统的材料、尺寸、颜色和形状。在导视设计，公共交通中，我们将交通建设所需的这三种导视设计分为两部分，即交通标志的导视设计和交通广告牌的导视设计。路标导视设计具体包括不同运动速度和距离下视觉导视的导视信息传递和心理分析；看板导视设计一般包括图像识别导视，警告导视，工业导视，服务图形图像和公共场所导视，等。

总之，立体城市交通催生了公共交通的导视设计，公共交通的导视设计是城市交通顺畅运行的有效保障，必须得到城市管理者和规划师的高度重视。针对城市导视系统设计中普遍存在的问题，我们需要进行更多的反思和总结，提出切实有效的改善城市公共交通导视设计的建议，并根据城市立体交通的原则和要求不断改进。

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