700系列电动动车组由JR东海和JR西日本共同开发。其目的是以较低的成本加快东海道和杨珊新干线的速度，最高时速为285公里(陆机市以东的路线要求达到每小时)。270公里)，略低于每小时300公里的500系列；但生产运营成本比500系列便宜，每列成本2.3亿日元(16列共36.4亿日元；相反，同样16组的500系车就要50亿日元)，比骑500系舒服。日本汽车制造公司、日立、川崎重工和冯静恩汽车公司负责制造。(维基百科)
2013年2月8日，东海道新干线迎来了全新车型“N700A”。这是一个新型号，从最初的主要型号N700系列开始，已投入使用6年。N700A的“A”取自Advanced的首字母，说明它是N700系列的进化款。
同年3月16日，在东日本客运铁路公司(JR East Japan)运营的秋田新干线上，“超级小镇”列车投入运营，其“E6系列”车辆以其鲜红色的“长鼻子”车头吸引了人们的目光。但是N700A的外观和N700系列大致相同，所以给人的感觉是只做了很小的改进。而拥有最长新干线开发历史的JR Tokai，为了进一步提高车辆的安全性、可靠性和舒适性，在其新车型上配备了各种新系统，凝聚了JR Tokai半个世纪积累的技术精华。
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